Waarom worden de artikels van de Gazet van Antwerpen niet integraal weergegeven?

In dit artikel mogen de vrolijke vrienden van het Vlaams Economisch Verbond een pleidooi houden voor een "gezamenlijke gezamenlijke strategie rond de vier luchthavens in Vlaanderen". Volgens het VEV moet Deurne niet enkel zakenvluchten zorgen maar ook voor charterverkeer.

Het VEV roept in haar nota "Toekomstperscpectief voor de Vlaamse luchthavens" het argument van werkgelegenheid in de lucht- en ruimtevaartindustrie in Vlaanderen in. 

Ze stipt vier essentiële aspecten aan die in het strategisch beleidskader aan bod moeten komen:

• Privatisering van het luchthavenbeheer; hierdoor wordt een beursgang mogelijk.
• De belangrijkste overheidstaak bestaat in het scheppen van de nodige basisinfrastructuur en zorgen voor een goeie ontsluiting van de luchthaven.
• De overheid moet voor een duidelijke reglementering zorgen rond de milieu- en veiligheidsaspecten en moet het evenwicht vinden tussen de verdere ontwikkeling van de luchthavens en de ruimtelijke ordening. Eeen actief isolatieprogramma moet deels betaald worden met heffingen op lawaaierige vliegtuigen, gecombineerd met een bouwverbod rond de luchthavens.
• Strategie en complementariteit: Zaventem telt zowat evenveel zakenreizigers als toeristen (elk 45%). Hierdoor wordt het aantal specifieke doelgroepen voor de regionale luchthavens beperkt. 

Het VEV stelt zich de vraag of "de regio Antwerpen alleen voldoende zakenpassagiers kan leveren om de rendabiliteit te waarborgen. Deurne moet immers afrekenen met de aantrekkingskracht van Zaventem dat voor 45% rond zakenvluchten draait en de concurrentie van de hogesnelheidstrein richting Parijs (Thalys) en de Eurostar richting Londen. De strategie van Deurne is daarom afhankelijk van de strategie rond Zaventem".

Het is duidelijk dat de VEV een perspectief zoals dat van de "luchthaven van Rotterdam, met een beperkt aantal vaste lijnverbindingen, een uitgebreid netwerk zakenvluchten en een geleidelijk groeiend charterverkeer (naarmate Zaventem zich sterker toespitst op lijnverbindingen)" wil.

De uitbouw van Deurne, voor het VEV onlosmakelijk verbonden met een verlenging van startbaan, hangt nauw samen met de financiering. Uiteindelijk wil het VEV dat de belastingbetaler opdraait voor "de basisinfrastructuur". De journalist merkt evenwel fijntjes op dat "de nota vooral van de prioriteiten van de gebruikers van de luchthaven, minder van de omwonenden" vertrekt.

Kurt Tuerlinckx

Ga naar Index

Terug naar 5. Persartikels

Terug naar 5.1.4. Overzicht krantenartikels periode 1 juli 1999 - 31 december 1999