Antwerpen - „Het NAVO-vliegveld in Malle is geen geldig alternatief voor Deurne-Antwerpen." Dat zei de Antwerpse luchthavencommandant Paul Paridaens tijdens een spreekbeurt voor de Trafic Club. Die hield haar jaarvergadering in het Kasteel van Brasschaat.

Paridaens zei dat het NAVO-vliegveld in Malle een concept is uit de jaren zestig. Het is aangelegd voor gevechtsvliegtuigen. Wil men het omvormen tot een vrachtluchthaven voor de regio, dan moet zij totaal nieuw worden. Paridaens berekende de kostprijs op zo'n dertig miljard. Voor een grote intercontinentale vracht- en passagiersluchthaven heeft men een oppervlakte van 850 tot 1200 hectaren nodig," stelt hij vast. „Waar vindt men die in de omgeving van Antwerpen?"

De luchthavencommandant voorspelt bovendien dat men voor planning, vergunningen en uitvoering ongeveer 20 jaar nodig heeft. Hij gaf als voorbeeld de nieuwe luchthaven van München, waaraan dertig jaar is gewerkt.

Paridaens voorspelt ook moeilijkheden met de vluchtroutes boven België en Nederland. „Vrachtverkeer is wegens de beschikbare ruimte in de luchtcorridors voor 95 procent een nachtactiviteit," meent hij. „Ik voorspel zo'n 100 tot 120 bewegingen per nacht. Dat zou de geluidsdruk op een onvoorstelbaar hoog peil brengen."

Paridaens ziet ook geen wachtruimte voor de reuzenvliegtuigen die de luchthaven aandoen. Overigens is zo'n vlieghaven volgens hem alleen maar rendabel in combinatie met passagiers- en zakenvluchten.

Zaken

De luchthavencommandant ziet alleen heil in de uitbouw van Deurne tot een interregionale en zakenluchthaven. Dat kan gebeuren na een investering van 2,5 tot drie miljard. Het is wachten op een beslissing van de Vlaamse regering in verband met de inschrijvingen voor de privatisering van de luchthaven.

(SDL)