Seppe Slaets

De luchthaven vroeg twee vergunningen aan. Een voor de uitbating van de startbaan zoals de vernieuwde milieuwetgeving dat sinds kort voorschrijft voor vliegvelden met een start- en landingsbaan van minder dan 1.900 meter. "En nog voor verscheidene andere activiteiten", vult de Borsbeekse burgemeester aan. "Sterker nog: uit navraag bij het provinciebestuur blijkt dat zij daar voorheen nooit een vergunning heeft gehad. Kortom: zij deed aan onwettige exploitatie."

Vlaeymans maakt zich tevens sterk dat Deurne een vergunning van eerste klasse nodige heeft. "Zij slaan kerosine op. Dat betreft ontegensprekelijk een milieutechnische eenheid, warvoor een Vlarem-1 noodzakelijk is."

Luchthavencommandant Paul Paridaens weerlegt deze aanteigingen: "Zoals Vlarem-2 het nu oplegt, dienden wij eind oktober een aanvraag klasse 2 in. Deze norm geldt voor alle startbanen korter dan 1.900 meter. Vlarem-1, vroeger van kracht, vermelde geen voorschriften omtrent luchthavens".

"De tweede vergunning, een van klasse 3, omvat de opslag van motoren, brandweerwagens en het gereedschap in de loodsen. In feite was die aanvraag niet nodig. Bij de provincie vertelden ze ons het enkel maar te melden bij de gouverneur. We deden dus eigenlijk meer dan louter onze plicht", aldus Paridaens.

Vlaeymans liet reeds verstaan het hier niet bij te laten. Hij zou zelfs naar de minister van Leefmilieu en de Raad van State te trekken indien nodig.

Terug naar Index

Ga naar 5. Persartikels

Ga naar 5.1.4. Overzicht krantenartikels periode 1 juli 1999 - 31 december 1999