Van onze redacteur

Peter Dejaegher

BRUSSEL - De beslissing over Deurne wordt in zijn geheel uitgevoerd. Dat heeft Vlaams minister-president Patrick Dewael (VLD) vrijdag gezegd na de ministerraad. Darmee blust hij een strovuurtje in zijn regering. Maar hij verzekerde tegelijk dat de Krijgsbaan in Deurne wordt ondertunneld.

De minister van Monumenten en Landschappen, Johan Sauwens (VU&ID), had het strovuurtje aangestoken. Volgens het actiecomité Verlenging nooit weigert Sauwens de procedure ter bescherming van Fort 3 in Borsbeek in te zetten zolang de ondertunneling van de Krijgsbaan niet is uitgevoerd.

De bescherming van Fort 3 vormde een onderdeel van het akkoord dat de Vlaamse regering eind februari had bereikt over de eventuele uitbreiding van de luchthaven van Deurne. De startbaan van de luchthaven wordt niet verlengd. De bescherming van Fort 3 bood de garantie dat de startbaan ook later niet verlengd wordt.

Dewael nuanceerde de beweringen van Sauwens. Sauwens heeft volgende Dewael op de Vlaamse ministerraad duidelijk gemaakt dat de bescherming van Fort 3 een complex dossier is. "Maar de procedure voor de bescherming van het Fort is gestart.", suste Dewael.

Het Deurne-akkoord gaf aanleiding tot grote discussie over de ondertunneling van de Krijgsbaan. Agalev bleef het toen maar hebben over een "eventuele ondertunneling", die alleszins door de privé-sector moet worden betaald.

De minister van Economie, Dirk Van Mechelen (VLD), hield vol dat de tunnel er zou komen, betaald met geld van de Vlaamse overheid. En de minister van Openbare Werken, Steve Stevaert (SP), sprak van "gemengde financieringsvormen" zoals publiek-private samenwerking (PPS).

Agalev had blijkbaar ongelijk. En zowel Stevaert als Van Mechelen hadden gelijk. Want Dewael verzekerde vrijdag dat de Krijgsbaan, die de startbaan kruist, wel degelijk wordt ondertunneld. "Zo kan de startbaan op haar volle capaciteit worden benut", zei Dewael.

Als voor die ondertunneling onvoldoende financiers uit de privésector opduiken, past de Vlaamse overheid bij, zij het niet met middelen uit het budget van Openbare Werken.

Hoe de procedure juist in elkaar zit, moet de nieuwe manager voor de luchthaven in zijn lastenboek schrijven. De Vlaamse regering suggereerde dat die de commercieel interessante exploitatie van de luchthaven koppelt aan een inbreng in de financiering van de tunnel.

Hoe lager de manager die lat voor de privé-investeerders legt, hoe meer gelijk Van Mechelen krijgt. En als de manager en de aannemer supersnel te werk gaan, komt de ondertunneling er misschien nog sneller dan de bescherming van Fort 3. Dan heeft ook Sauwens gelijk.

Terug naar Index

Ga naar 5. Persartikels

Ga naar 5.1.5.00 Overzicht krantenartikels periode 1 januari 2000 - 30 juni 2000