Van onze redacteur

Peter Dejaegher

BRUSSEL - Dat er onder de startbaan van de luchthaven in Deurne een tunnel komt, is helemaal niet zeker. Dat zegt Agalev-parlementslid Ria Van Den Heuvel met het politiek Deurne-akkord in de hand. Ze wijst daarmee Vlaams minister-president Patrick Dewael (VLD) terecht.

De Vlaamse regeringsleider had vorige vrijdag niet de minste twijfel laten bestaan over die tunnel. En als er onvoldoende financiële inbreng vanuit de privésector komt, past de Vlaamse overheid bij, stelde Dewael.

Helemaal niet. Lees er het akkoord maar op na. Dat stelt dat de ondertunneling van de Krijgsbaan "kan" overwogen worden, op basis van een verslag van de aangestelde manager. Het akkoord zegt verder dat "de eventuele ondertunneling van de Krijgsbaan zal gefinancierd worden buiten de beschikbare budgettaire middelen van de Vlaamse minister van Openbare Werken en Vervoer".

Ja, en niet alleen Dewael. In de Vlaamse regering staat Agalev in deze zaak alleen. Maar dat neemt niet weg dat we erop staan dat het akkoord wordt nageleefd. Een tunnel staart daar niet in. En de manager die een tunnel zou kunnen voorstellen, moet nog worden aangesteld. Een interkabinettenwerkgroep stelt op dit ogenblik een overeenkomst op voor het management. Die kan ten vroegste tegen september klaar zijn.

Als die overeenkomst klaar is, kunnen de kandidaten hun offertes indienen. De Vlaamse Participatiemaatschappij evalueert de offertes en stelt de Vlaamse regering een uitverkorene voor. Onze ministers in de regering krijgen daar de gelegenheid om een controle ui te voeren. Als die kandidaat later tot de vaststelling zou komen dat de tunnel nodig is, en er onvoldoende interesse bestaat vanuit de privésector om hem mee te betalen, krijgen ze een tweede gelegenheid tot controle. Want het restant van de financiering moet door de Vlaamse overheid worden betaald, buiten het budget van Openbare Werken. De ministerraad moet dan goedkeuren dat daarvoor geld wordt vrijgemaakt uit de algemene middelen.

Binnen de beperkingen die de luchthaven worden opgelegd, denk ik van niet. Die tunnel zou ongeveer 1,2 miljard frank kosten. Dat compenseer je niet zo snel in een zakenluchthaven: zonder verlengde startbaan zonder vrachtvervoer, zonder charters en met de beperkingen eigen aan een regionale luchthaven in een bebouwde zone. Alle studies die over Deurne werden uitgevoerd, wezen er trouwens op dat die rendabiliteit allen wordt gehaald mét een verlenging van de startbaan, charters en vrachtvervoer.

Fort III is het laatste fort uit de gordel van acht forten rond Antwerpen om te worden geklasseerd. Over die bescherming wordt al lang gesproken. In '93 wilde Johan Sauwens, ook toen al bevoegd voor Monumenten en Landschappen, Fort III beschermen. Maar omdat dit de verlenging van de startbaan zou kunnen dwarsbomen, ging het niet door. In de vorige regeerperiode nam ook minister Luc Martens zich voor het fort te beschermen. Weer zonder resultaat. In het fort zijn nu jeugdlokalen en sportinfrastructuur gevestigd. Die wachten op een bescherming om nieuwe investeringen te doen.

Terug naar Index

Ga naar 5. Persartikels

Ga naar 5.1.5.00 Overzicht krantenartikels periode 1 januari 2000 - 30 juni 2000