Rotterdam - Er is nog toekomst voor de luchthaven van Deurne. Dat is het besluit van een vergelijkend bezoek van Antwerpse zakenmensen aan de luchthaven van Rotterdam. De historiek en de lijdensweg van de Nederlandse luchthaven vertoont een opmerkelijke gelijkenis met Deurne. Verschil is dat Rotterdam, omgevormd van gemeentelijke luchthaven tot zelfstandig bedrijf, dit jaar voor het eerst in haar 45-jarig bestaan winstcijfers kan voorleggen. Als regionale luchthaven maakt Deurne een moeilijke tijd door. Over de visie rond de toekomstige uitbatingsvorm en de verlenging van de startbaan doen verschillende tegenstrijdige meningen de ronde. Het Antwerpse bedrijfsleven laat Deurne echter niet los. Voor hen is er nog een toekomst als zakenluchthaven. Als schoolvoorbeeld wordt verwezen naar Rotterdam Airport. Die luchthaven bestaat al 45 jaar en wordt aangezien als schoolvoorbeeld van goed beheer en uitbouw van een regionale luchthaven. De gelijkenis met Deurne is opvallend. Toen Rotterdam nog een gemeentelijke luchthaven was, kwam een mogelijke sluiting jarenlang om de hoek kijken. Er kwamen geen investeringen meer en niemand geloofde nog in de toekomst. Begin de jaren negentig werd het roer omgegooid en de beheersvorm aangepast. Rotterdam Airport BV werd een volle — maar zelfstandige — dochter van Schiphol. Vandaag is de luchthaven uitgegroeid tot draaischijf voor het zakenverkeer en een modern complex. Met zo'n 750.000 passagiers, en de nodige randactiviteiten, sluit de nieuwe maatschappij haar boekjaar af met winstcijfers. Bovendien heeft een goede communicatie met de omwonenden en een open beleid de luchthaven aanvaardbaar gemaakt. De Antwerpse zakenwereld wil nu de positieve ervaringen van het Rotterdamse avontuur overbrengen naar de Vlaamse politici om een doorbraak in het dossier Deurne te forceren. (FSE)

Terug naar Index

Ga naar 5. Persartikels

Ga naar 5.1.5.01. Overzicht krantenartikels periode 1 juli 2000 - 31 december 2000