Het is opvallend dat enerzijds de krant De Morgen, de advocaat van de omwonenden hoort, terwijl  anderzijds de Antwerpese katholieke krant -  met de nodige vooringenomenheid - zijn oor te luisteren legt bij de advocaat van de luchthaven van Deurne.

Er wordt op gewezen dat 5 omwonenden van de Deurnese luchthaven ongelijk hebben gekregen van de rechten inzake hun klacht over lawaaihinder, terwijl het vooral ging om het niet volgen van de "wettelijk" vastgelegde circuits. De rechter gaf de overheid wel de schuld dat ze "gedurende jaren geen degelijk ruimtelijk ordeningsbeleid heeft gevoerd."

De argumentatie van de rechtbank van eerste aanleg in Antwerpen om de klacht ongegrond te verklaren luidt dat de klagers in gebreke bleven doordat ze niet het bewijs konden leveren van een abnormale geluidshinder. "Er is bovendien geen enkel bewijs geleverd dat overvliegende vliegtuigen afkomstig zijn van de luchthaven van Deurne"

De Gazet van Antwerpen vond het merkwaardig dat de rechter rekening hield met "de eerste ingebruikneming en het algemeen belang van de luchthaven." Volgens meester Hugo Sebrechts, advocaat van de Vlaamse Regering en de luchthavendirectie, is uit de debatten uitvoerig gebleken dat de voorbije jaren heel wat inspanningen zijn geleverd om de geluidsoverlast te beperken. "De mogelijkheden om het geluid te beheersen zijn enorm toegenomen. De luchtvaart heeft de voorbije twintig jaar een grote ontwikkeling gekend. Vliegtuigen zijn een stuk geluidsarmer dan pakweg tien tot vijftien jaar geleden."

Ring en trein

De klachten werden door de rechter als ongegrond bestempeld. "Bijgevolg kunnen de klagers geen vorderingen instellen voor potentiële schade, veroorzaakt door de drukke industriële omgeving waarin zij verkozen hebben te gaan wonen."

VATUV vindt het eigenaardig dat in andere dossiers met heel andere maten en gewichten werd gerekend en hierbij vernoemen we de overlast in de Atheneumbuurt van hotels waarvan prostituées gebruik maken. De hoteleigenaars werden indertijd in het ongelijk gesteld. 

Meester Sebrechts zegt daarover dat de geluidsoverlast veroorzaakt door de Antwerpse Ring en het treinverkeer in de onmiddellijke omgeving veel nadeliger en ingrijpender is.

Tot slot stelt de rechtbank dat piloten die landen of opstijgen vanuit de luchthaven van Deurne onder de 300 meter grens kunnen vliegen, zelfs buiten de opgelegde vliegroutes. "De te volgen circuits vormen voor de piloten hoogstens een code van goede praktijk waarvan de naleving een inspanningsverbintenis vereist maar zeker geen resultaatsverbintenis."

Terug naar Index

Ga naar 5. Persartikels

Ga naar 5.1.5.01. Overzicht krantenartikels periode 1 juli 2000 - 31 december 2000