Sportvliegtuigjes mogen niet onder de driehonderdmetergrens duiken, tenzij ze een vastgelegd circuit volgen. Het volstaat even in Deume of Oud-Berchem rond te hangen om vast te stellen dat de piloten het niet altijd even nauw nemen met die voorschriften. "De vliegtuigjes, die een hels kabaal maken, blijven soms minutenlang boven een huis cirkelen", zegt meester Eric Van Der Mussele, die namens vijf bewoners van de wijk Zurenborg klacht indiende tegen de Vlaamse regering en de luchthavendirectie. "Dat gebeurt ook 's nachts, omdat mensen die hun vliegbrevet willen halen ook enkele nachtvluchten moeten uitoefenen."

De rechtbank acht de overlast echter onvoldoende bewezen en stelt dat de schuld hoe dan ook bij de overheid ligt die jaren geen beleid voerde inzake ruimtelelijke ordening. Dat is overigen dezelfde overheid waartegen de omwonenden van de luchthaven klacht indienden wegens lawaaihinder.

De omwonenden bezinnen zich over verdere stappen. Daarbij sluiten ze niets uit. Beroep aantekenen tegen het vonnis is een mogelijkheid. Maar ook de kans dat men zal proberen uit te lokekn dat er strafrechterlijk iets gebeurt, is bestaande. Het bewijs leveren dat de vliegtuigjes zich effectief niets van de opgelegde criteria aantrekken, is een bijzonder moelijke zaak", zegt Eric Van Der Mussele. "Wij hebben wel tientallen vaststellingen van deurwaarders, maar om echt een overtreding vast te stellen, is specifieke apparatuur nodig. Vaststellen dat een vliegtuig onder de driehonderdmetergrens komt of zich niet aan de voorgeschreven circuits houdt, is technisch zeer moeilijk. Bovendien moet er fotografisch materiaal aanwezig zijn waarop de kentekens van het vliegtuig en de piloot herkenbaar zijn. Het grote probleem is dat lang niet iedereen die processen-verbaal kan en mag opstellen. Enkel officieren van de gerechterlijke politie en ambtenaren van het ministerie van Verkeerswezen zijn bevoegd."

Ga terug naar Index

Ga naar 5. Persartikels

Ga naar 5.1.5.01. Overzicht krantenartikels periode 1 juli 2000 - 31 december 2000