8.4.03. Overheid op verkeerd spoor?

 

Besluiten

 

1. Hierbij citeren wij uit het boek "Mobiliteit - Landschap van macht en onmacht" van Guy Baeten, André Spithoven en Louis Albrechts (Acco), blz. 129: "Het gevaar van overinvesteringen in internationale infrastructuren is nooit ver weg. Boven, op en onder het Noordzeekanaal bekampen, ferries, jetfoils, vliegtuigen, hoovercrafts, shuttles en hst's mekaar voor een deel van de overzetmarkt. Door de sterke toename van kwalitatief hoogstaande internationale infrastructuren, in de eerste plaats bestemd voor betere lagen van bevolking komt lokale bereikbaarheid meer en meer in de verdrukking. Het gevaar van onderinvesteringen in lokale infrastructuren is nooit ver weg. Het binnenlands spoorwegverkeer bijvoorbeeld wordt meer en meer afgestemd op snel interstedelijk verkeer, de enige mogelijke optie voor spoorwegmaatschappijen die strenge financiële grenzen krijgen opgelegd vanwege de overheid. Meer en meer verzorgen transportondernemingen het vervoer van een koopkrachtige elite."

 

2. Momenteel domineert het individuele kamp bestaande uit producenten die transportmiddelen bouwen en infrastructuren aanleggen - verenigd in patronaatsorganisaties (VBO, VEV, sectorale federaties, enz.) - op het collectieve kamp de mobiliteit en oefent zo controle uit over het gebruik van de ruimte, zodat ze beter in staat zijn om hun machtspositie te behouden en te versterken. Daarom blijft het huidige mobiliteitssysteem met bijhorende problemen bestaan, omdat deze machtige groepen belang hebben bij dit mobliteitsconservatisme. Als er al veranderingen worden doorgevoerd, dan zijn het marginale verbeteringen die het bestaande mobiliteitssysteem onaangetast laten. En het ziet er naar uit dat de machtsbalans nog meer in deze richting zal overhellen.

 

Aanbevelingen

 

1. Een overleg waarbij duidelijke prioriteiten worden gesteld tussen de federale overheid en het Vlaams gewest omtrent het investeringsbeleid in infrastructuurwerken (autowegen, spoorwegen, waterwegen, zeehavens en luchthavens) dringt zich op.

 

2. De milieubeweging (Bond Beter Leefmilieu) en lokale milieuverenigingen (het middenveld) dienen nader te worden betrokken bij de besluitvorming rond investeringen in infrastructuurwerken.

 

3. Daar plannen inzake investeringsprojecten thans zo veel mogelijk aan het oog van de bevolking worden onttrokken, dient de besluitvorming inzake de luchthavens veel doelmatiger en transparanter te verlopen, waarbij de overheid oog moet hebben voor de kritiek van het Rekenhof in het "12^e blunderboek" voorgelegd op de zitting van 26 oktober 2000 aan het Vlaams parlement.

.