8.4.06. Toename van het aantal klachten

 

Besluiten

 

1. De overlegcommissie luchthaven Antwerpen staat volledig machteloos tegenover het beleid van de luchthavendirectie. Deze  laatste wil immers geen daadwerkelijke maatregelen treffen om de lawaaihinder te reduceren.

 

2. Voor de stad Antwerpen met districten Berchem en Deurne werd nog steeds geen groen telefoonnummer voorzien opdat de bevolking klacht zou kunnen neerleggen in verband met lawaaihinder afkomstig van het vliegverkeer van en naar de luchthaven Antwerpen.

 

3. Klachten worden de luchthavendirectie stelselmatig geminimaliseerd en naast zich neergelegd. Bovendien worden klagers aan de telefoon nog steeds geïntimideerd en worden cijfers in verband met klachten op de webstek van de luchthaven door de luchthavenautoriteiten niet in de juiste context geplaatst.

Aanbevelingen

 

1. De Vlaamse regering, inzonderheid de Minister van Leefmilieu wordt aanbevolen om voor de luchthaven en het vliegtuigverkeer een groen telefoonnummer én een emailadres voor het hele Vlaamse gewest te installeren. Zodoende kunnen de klachten in alle sereniteit en onpartijdig worden behandeld.

 

2. Jaarlijks dient een rapport met de klachten door het Provinciaal Instituut voor Hygiëne te worden bezorgd aan de Minister van Leefmilieu, aan de Federale Minister voor Verkeer en de Vlaams Minister voor mobiliteit. Op basis van dit jaarlijks rapport dienen de ministers hun prioriteiten vast te leggen ter verbetering van de leefkwaliteit van omwonenden van luchthavens voor het volgend begrotingsjaar, zowel naar ontvangsten als naar uitgaven toe. Dit impliceert dat zowel hogere taksen kunnen worden opgelegd voor lawaaihinderlijke bewegingen als kan worden voorzien in de vermindering van de dotatie aan de Dienst Afzonderlijk Beheer van de Antwerpse luchthaven en luchthavenexploitant. Dit laatste kan worden beslist wegens het niet nakomen van de milieuvergunning.

 

Terug naar Index

 

Ga naar

 

8.4.01. Hoe de luchthaven cijfers flatteert

8.4.02. Getouwtrek rond fort Borsbeek

8.4.03. Overheid op verkeerd spoor?

8.4.04. Milieuvergunning blijft dode letter

8.4.05.Geluidsmetingen rond luchthaven

8.4.07. Waarom Deurne niet rendabel is

8.4.08. Bouwt KLM de lijn naar Amsterdam af?

8.4.09. Nieuwe managers in de vuurlinie