8.5.
Activiteitenverslag VATUV 2002 - korte inhoud
Het activiteitenverslag 2002 kan worden besteld
door overschrijving van 6,50 EUR op bankrekening 001-1971566-20 van
VATUV-Mortsel, Cantecroylaan 21 te 2640 Mortsel met vermelding
"activiteitenverslag 2002".
De bedoeling van dit 75 paginatellend
activiteitenverslag is om met betrekking tot het dossier “Vliegveld Deurne” de
gebeurtenissen in de loop van het jaar 2002 op een rijtje te zetten, waarbij de
Verenigde Actiegroepen Tegen de Uitbreiding van het Vliegveld te Deurne
(VATUV) kan putten uit een archief van
krantenartikels. In 2002 bleek het persbericht een krachtig middel te zijn om
bepaalde gebeurtenissen te sturen.
Zoals al
enkele jaren gebruikelijk is, wordt in het eerste deel het cijfermateriaal van
de luchthaven geanalyseerd. Thans worden ook de investeringen en meer bepaald
het investeringsbeleid aan een kritische analyse onderworpen.
De klassering van fort 3
vormt een van de sluitstukken van het afgelopen jaar, dat pas definitief werd
op 7 januari 2003. Het ontslag van Johan Sauwens werd gevolgd door een nieuwe
frisse wind vanuit het kabinet van Paul Van Grembergen. In Deel 2 blijkt dat
deze minister niet naar de pijpen wou dansen van Luc Luwel en de Kamer van
Koophandel en Nijverheid Antwerpen-Waasland. Hij koos resoluut voor omwonenden
van het vliegveld.
Dat Deurne
in het afgelopen jaar de ene mokerslag na de andere mocht incasseren blijkt ook
uit de titel van deel 3: “KLM verlaat Deurne voor Thalys”. Hoewel
jarenlang de Thalys en de hst in luchtvaartmiddens niet als een vervangmiddel
werd aanvaard, werden ze thans met hun neus op de feiten gedrukt. Het opdoeken
van de lijn Antwerpen-Amsterdam betekent dan ook een dikke streep door de
rekening van de voorstanders van het vliegveld. De Hoger Raad voor Diamant
heeft hemel en aarde moeten bewegen om de transport van diamant te “redden”
door VLM Airlines onder druk te zetten.
Een andere
opdoffer voor de voorstanders was het wandelen sturen van de managers van Ernst
& Young TME. In deel 4 “Managers komen en gaan” valt op te maken dat
er best niet wordt gelachen met de adviezen van de Inspectie van Financiën.
VATUV
heeft gedurende 2002 ook nauwe contacten onderhouden met diverse politici, wat
wordt aangetoond in deel 5 “Achter de schermen van de kabinetten”.
De tweede
helft van 2002 stond praktisch volledig in het teken van de al dan niet “intunneling”
van de Krijgsbaan. Deel 6 “privé moet mee opdraaien voor tunnel” zet
alvast de toon. Voor niets gaat de zon op… Ook hier blijkt weer de kracht van
het advies van de Inspectie van Financiën.
Tenslotte wordt in het laatste
deel “Veiligheid: wonen versus vliegen”, de wantoestanden naar
aanleiding van de crash op 23 augustus 2002 in verband met de oefenvluchten
worden aan de kaak gesteld. Blijkbaar groeit er een consensus tussen politici
van diverse strekkingen om de “general aviation” in Deurne aan banden te
leggen.
Hierbij
danken wij iedereen voor de medewerking aan dit verslag, zonder voorbij te gaan
aan onze grote inspiratiebron: de mensen van het eerste uur, die wij in onze
harten dragen.
Terug naar Index