8.6.
Activiteitenverslag VATUV 2003 - korte inhoud
Het activiteitenverslag 2000 kan worden besteld
door overschrijving van 6,50 EUR op bankrekening 001-1971566-20 van
VATUV-Mortsel, Cantecroylaan 21 te 2640 Mortsel met vermelding
"activiteitenverslag 2003".
De
bedoeling van dit 69 paginatellend activiteitenverslag is om met betrekking tot
het dossier “Vliegveld Deurne” de gebeurtenissen in de loop van het jaar 2003
op een rijtje te zetten, waarbij de Verenigde Actiegroepen Tegen de Uitbreiding
van het Vliegveld te Deurne (VATUV) kan
putten uit een archief van krantenartikels. In 2003 bleken zowel persberichten
als een persconferentie krachtige middelen te zijn om bepaalde gebeurtenissen
te sturen.
Zoals al
enkele jaren gebruikelijk is, wordt in het eerste deel het cijfermateriaal van
de luchthaven geanalyseerd. Twee jaar op rij, verminderde het
passagiersaantal van 273.200 naar 168.200. Het vliegveld van Deurne wordt steeds meer een habitat voor
pilotenscholen.
Begin 2003 werd de beslissing tot intunneling
uitgesteld (deel 2) zodat Minister Van Mechelen op bedeltocht naar de
privé-sector (deel 3) mocht trekken. Wellicht kwam alles in een
stroomversnelling toen bij de verkiezingsslag van 18 mei 2003
Agalev een nederlaag leed, wat de VLD en de voorstanders van het vliegveld er
zich toe sterkten om het tempo in het dossier op te drijven (deel 5). Het gunstig
advies onder voorbehoud van Inspectie van Financiën medio
mei 2003 (deel 7), werd aangegrepen om verder de weg in te slaan van een
publiek-private samenwerking (deel 8). Met het decreet betreffende
publiek-private samenwerking van 18 juli 2003 werd onder andere een kenniscentrum
PPS opgericht. Dat de PPS-constructie niet helemaal rozengeur en
maneschijn blijkt te zijn, werd aangetoond tijdens de persconferentie van
VATUV op 17 juli 2003. Bovendien werd voor de zoveelste keer de
lawaaihinder van voornamelijk trainingsvluchten aan de kaak gesteld (deel 9).
De kiemen van misverstanden rond de inbreng van de regionale partners, zijnde
provincie en havenbedrijf in de PPS-structuur kan worden gezocht in de infobrochure
van de Participatiemaatschappij Vlaanderen (deel 12). Tevens
neemt de PMV een loopje et het Gewestplan en het Ruimtelijk Structuurplan
Vlaanderen wanneer ze de terreinen van het vliegveld omdoopt tot KMO-zone.
Bovendien wordt het vast statuut van het luchthavenpersoneel boven de mensen
heen ondergraven. Ook in Borsbeek is men er niet gerust in, want
op 27 september 2003 werd een “manifeestatie” georganiseerd met
optredens van verschillende groepen (deel 13). Begin december 2003 pakten de
voorstanders van het vliegveld nog uit met het voor hen verworven recht dat het
vliegveld nog minstens 25 jaar zal blijven… In dit dossier geldt steeds: het
vel van de beer niet verkopen, voordat hij geschoten is.
Terwijl de PPS-perikelen de
hoofdmoot uitmaken van het activiteitenverslag werden nog enkele fait-divers
onder de aandacht gebracht om de soep wat te kruiden. Zo lag VLM op vinkenslag
voor een korting op de landingsrechten omdat grote broer Ryanair deze had verkregen
voor haar lijn Oostende-Londen (deel 4). Deze laatste lijn is intussen
opgedoekt… De Stampe Fly In show bleek een slag in het water te zijn (deel 6).
Wachten op de algemeen directeur, Jacques Lesire is een beetje
zoals wachten op Godot (deel 10). Of inzake het terugdringen van de lawaaihinder
van trainingsvluchten, lokale vluchten en touringvluchten de inbreng van de
Vlaams Ombudsman zijn vruchten op termijn zal afwerpen, is nog wat koffiedik
kijken (deel 15). In de loop van 2004 zal moeten blijken of iedereen terug in
een egelstelling kruipt.
Hierbij
danken wij iedereen voor de medewerking aan dit verslag, zonder voorbij te gaan
aan onze grote inspiratiebron: de mensen van het eerste uur, die wij in onze
harten dragen.
Terug
naar Index