Alhoewel maatregelen tot bestrijding van de geluidshinder door de luchtvaart ook krachtens de Wet Geluidshinder kunnen worden genomen, werden zij veelal uitgevaardigd in het kader van de Wet op de regeling van de luchtvaart. Kunnen ter zake vermeld worden:

• Het Koninklijk besluit van 14 mei 1973 tot vaststelling van de vliegverkeersregelen ⁽²⁾ legt minimale vlieghoogtes op, weliswaar om veiligheidsoverwegingen en niet expliciet ter beperking van de geluidshinder;
• Het Koninklijk besluit van 18 februari 1991 legt diverse beperkingen op aan reclamesleepvluchten op het Belgisch grondgebied, evenals langsheen de kust⁽³⁾;
• Het Koninklijk besluit van 5 juni 1980 bepaalt de voorwaarden inzake geluid, waaraan moet zijn voldaan om het bewijs van luchtwaardigheid van subsonische vliegtuigen te verkrijgen.⁽⁴⁾
• Het Koninklijk besluit van 25 mei 1999 legt constructienormen onder andere inzake lawaai en vliegvoorschriften op aan ULM's (ultralichte motorluchtvaartuigen). Zo mogen zijn, tenzij na individuele toelating, niet vliegen boven steden, bebouwde kommen, industriële complexen of mensenverzamelingen.⁽⁵⁾
• Het Koninklijk besluit van 20 januari 1998 houdende vaststelling van de vergoedingen verschuldigd voor het gebruik van de luchthaven Brussel-Nationaal⁽⁶⁾ moduleert de vergoeding en in functie van het tijdstip van landing of opstijging en de geluidscategorie waartoe het luchtvaartuig behoort.
• Het Koninklijk besluit van 30 mei 1997 beperkt het opstijgen en landen tijden de nacht te Brussel-Nationaal.⁽⁷⁾
• Het Koninklijk besluit van 17 september 2000 betreffende de beperking van de exploitatie van vliegtuigen van bijlage 16 van het verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart, boekdeel I, tweede deel, hoofdstuk 2, tweede uitgave (1988).⁽⁸⁾
• Het Ministerieel besluit van 26 oktober 2000 tot goedkeuring van het reglement dat werd aangenomen door de n.v. Biac d.d. 15 juni 2000 betreffende de invoering van een geluidsquotasysteem tijdens de nacht en tot bepaling van de maximaal toegelaten hoeveelheid nachtlawaai op de luchthaven Brussel-Nationaal.⁽⁹⁾
• Verder stelt de Regie der Luchtvaart (cfr. Belgocontrol) regels op in verband met het aanvliegen en opstijgen vanop luchthavens.

⁽¹⁾ Belgisch Staatsblad van 26 juli 1937. Zie hierover: L. Verschoote, "Enkle juridische aspecten van de strijd tegen de geluidshinder", in L. Lavrysen, Milieurecht Recente Ontwikkelingen Deel II Brussel, E. Story-Scientia, 1989, 52-59;

⁽²⁾ Belgisch Staatsblad van 4 augustus 1973;

⁽³⁾ Koninklijk besluit van 18 februari 1991 houdende reglementering van de reclamesleepvluchten, Belgisch Staatsblad van 9 januari 1992;

⁽⁴⁾ Koninklijk Besluit van 5 juni 1980 tot vaststelling, voor wat betreft het voortgebrachte geluid, van de voorwaarden tot uitreiking en hernieuwing van het bewijs van luchtwaardigheid van subsonische vliegtuigen, Belgisch Staatsblad van 11 juni 1980, gewijzigd door het Koninklijk besluit van 22 november 1984 (Belgisch Staatsblad van 23 januari 1985), het Koninklijk besluit van 10 april 1990 (Belgisch Staatsblad van 1 mei 1990) en het Koninklijk besluit van 12 november 1991 (Belgisch Staatsblad van 9 januari 1992).

⁽⁵⁾ Koninklijk besluit van 25 mei 1999 tot vaststelling van de bijzondere voorwaarden opgelegd voor de toelating tot het luchtverkeer van ultralichte motorluchtvaartuigen, Belgisch Staatsblad van 26 augustus 1999).

⁽⁶⁾ Belgisch Staatsblad van 31 januari 1998, zie ook Ministerieel besluit van 23 januari 1998 tot vaststelling van de verdeling van luchtvaartuigen in geluidscategorieën, Belgisch Staatsblad van 31 januari 1998.

⁽⁷⁾ Koninklijk besluit van 30 mei 1997 tot vaststelling van de beperkingen van opstijging en landing tijdens de nacht te Brussel-Nationaal, Belgisch Staatsblad van 28 mei 1997, err. Belgisch Staatsblad van 23 september 1997.

⁽⁸⁾ Belgisch Staatsblad van 29 september 2000.

⁽⁹⁾ Belgisch Staatsblad van 7 november 2000.

Terug naar 9. Wetgeving

Ga naar Index